日前，海航官微消息显示“海航集团风险处置相关工作顺利完成”。海航长达2年多的重整工作落下帷幕，据了解本次重整申报金额合计1.46万亿元，将海航重整案梳理如下：

2020年2月29日，联合工作组正式进驻海航，同日海南发展控股董事长顾刚（原海口市副市长）出任海航集团执行董事长。

2020年4月15日，13海航债宣布违约。

2021年1月29日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。

截至2021年9月13日，共计64368家债权人向321家公司管理人申报168814笔债权，申报金额合计1.46万亿元。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约7467.02亿元，暂缓确定的债权共计约895.66亿元。

2021年9月18日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚表示，重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。

2021年9月，*ST海航上市板块披露辽宁方大被确认为海航航空板块的战投者，这引发了业界关注。同年12月8日，控股股东也顺利的变为自然人方威。这也标志着海航航空板块正式成为了“方大系”。

航空板块完成交付后，*ST基础板块也于同年12月24日易主，控股股东变更为“海南控股”，实际控制人变更为海南省国资委。余下的*ST大集采取了“先重整、后引战”的不同方式。

自此后海航的破产重整案速度加快，2021年12月31日，海航集团宣布3家上市公司重整计划已执行完毕并获得法院裁定确认，接下来将尽快完成最后收尾工作。

直至2022年4月24日，海航集团官方宣布，海航集团等321家实质合并重整计划已经执行完毕并获得法院裁定确认。至此，海航集团相关破产重整案4个重整计划全部执行完毕并获得法院裁定。

1993年海航运用租赁波音客机的手段实现了北京到海口的首航，同年海航也实现了6876万元的税后利润。拿到了当年的航空公司的盈利冠军。1995年当时负债率过高是整个中国航空业都存在的现象，海航也没有逃脱，但令人无法想象海航创始人竟然在这个危急时刻拿到了金融大鳄索罗斯2500万美元的投资，在这之后，海航资本风生水起。也成功的完成了首期30亿元的私募。此后海航先后在上交所、香港联交所完成数轮融资，实现了集团跨越式发展提高了综合实力。

2008年海航国外并购拉开帷幕，实现了大规模国际化和产业的多元化。直至2016年“海航系”海外并购就已占据了3席。经过一番苦战，海航由之前的单一的地方航空公司发展到了航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、物流等多行业的巨头，当时集团总体资产达到了10155亿元。

可见2016年是海航的高光时刻。海航激进的并购之路也给海航日后的发展埋下了隐患。一路蒙眼狂奔后，海航的潜在风险浮出水面，2017年6月，海航因银监会排查涉海外并购风险，海航没有逃脱这场危机，25年高速发展从此刻开始停止。从之前的买买买，陷入了卖卖卖的恶性循环。海航在无法正常运营的路上选择了重整。

在海航急需重整阶段，方大接手海航的航空板块。本次方大成功重组海航航空板块，很多投资者认为方大本次很可能入手了一个烫手的山芋。而事实上，方大重整海航是其本身板块不断扩展的表现，方大本次战投，却是在合适的时间拿下了一个优质的资产。海航虽暂时遇到了困境，但从海航多年经营管理方面，海航无论是在品牌方、服务方口碑价值极高。从战略角度考虑方大选择海航是一次较为正确的选择。

回头看方大集团重整海航事件，我们发现任何一家企业做大做强的基础一直都是企业的综合实力。方大集团之所以可以选择海航，并且以高额的价格收购海航，也体现了方大近几年来经营思路的调整，在除钢铁板块外业务的扩展正在加速。