据山西省应急管理厅最新公布的数据，山西近期的严重洪涝灾害已经导致全省11个市76个县（市、区）175.71万人受灾，12.01万人紧急转移安置，284.96万亩农作物受灾，1.7万余间房屋倒塌。

9日，晋城市应急管理局、晋城市规划和自然资源局、晋城市气象局联合发布预警称：受前期降水影响，预计未来24小时内晋城市地质地质灾害气象风险橙色预警为二级（橙色），发生地质灾害的风险高。

国庆期间，山西多地连续不停降雨，时长达到60个小时，虽然单位时间内降雨较小，但部分区域累计降雨超过250mm，是均值的8倍。部分区域出现内涝、地质灾害、洪水等灾情，山西已启动地质灾害三级应急响应。

作为煤炭大省，连续降水和地质灾害也对当地煤炭产业带来影响。

山西省能源局公开资料显示，山西省目前共有682座煤矿，年产能从几十万吨至两千万吨不等，生产煤矿主要分布在11个市，其中，有五个城市的年合计生产能力均超过了1亿吨：其中，朔州1.83亿吨/年；长治1.58亿吨/年；吕梁1.26亿吨/年；晋城1.09亿吨/年；晋中1.02亿吨/年。

突如其来的强降雨，致使山西停产煤矿60座，非煤矿山372座、危化企业14家，停工在建工程1035个，关闭景区166个。但与此同时，山西省内有超过600座煤矿仍在正常生产，不少煤矿选择了放弃假期，全力组织生产。

10月12日，记者在山西省人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，此前受降雨影响停产的60座煤矿，目前56座已恢复生产，不会对山西煤炭保供造成影响。

据山西省应急管理厅厅长王启瑞介绍，未恢复生产的4座煤矿，3座位于临汾市，产能共计360万吨，目前仍然存在由降雨导致的安全隐患；1座位于太原市，产能为120万吨，因运煤通道受阻未能恢复生产。

“降雨不仅对生产有影响，对正常的物流运输影响也极大。一方面，目前动力煤价格飙升，国家正积极调节生产，保供运输，但是降雨破坏了当下的运输环境，强降雨致使部分铁路大桥被冲垮，枕木悬空，铁路运输被迫中断。另一方面，强降雨也破坏部分公路运输，期间多条高速公路被迫限行或者关闭。”黑色系研究员杜鹏说。

煤焦研究员张源也告诉记者，山西地区近期因雨水影响，焦炭及焦煤运输受到明显影响。表现在库存上，吕梁地区焦企焦炭累库较为明显，少数焦企累库上万吨。其中孝义焦化园区主要道路被淹，导致部分焦企出货困难。另外，因部分铁路桥发生事故，部分火运发运的焦企出货速度也有所放缓。洗煤厂库存增幅也较为明显，据汾渭统计，截至上周末，山煤洗煤厂库存较节前增加40—50万吨。尽管有下游需求放缓的原因存在，但运输导致的库存积累也较为明显。

根据部分焦企及煤矿反馈的信息来看，公路恢复的速度相对较快，部分路段排水后即可通行，部分塌方路段或需要一周左右，而铁路恢复的时间上不确定，可能在1-2周以上。

“从需求端来看，本次运输问题对终端钢厂的影响存在，但范围不大。当前调研华北及华东主要焦企及钢厂原料库存较节前并未出现明显下行，河北地区钢厂焦炭库存增6万吨左右，华东地区钢厂库存小幅下降5万吨左右。另外，内蒙古地区焦企近期出货有一定压力，或山西地区货源减少，其它地区焦炭也将快速补充。后期可继续关注相关运输恢复情况。”张源说。

杜鹏认为，目前，持续降雨致使道路受损，部分地区公路运输受阻，调车难度增加，汽运短期供需失衡，山西地区双焦外运线路以涨为主。不过，在焦炭降价的预期下，刚焦博弈激烈，钢厂按需采购，运力并不十分紧张。焦煤方面，部分煤矿因暴雨暂停关停，供应偏紧，焦企焦煤库存较低，节后补库意愿较强，焦煤供需格局难改，煤焦价格难以下跌。