3月22日， 鞍钢成功中标1680余吨不锈钢桥梁复合板，并正式确定供货合同。这是今年以来，继供货武穴长江公路大桥后，鞍钢不锈钢桥梁复合板拿下的第二单——为杭绍台高铁项目供应桥面板，有力推动了此产品从桥梁附属结构向主体结构的跨越，打通了鞍钢新产品市场，助力我国钢桥建设提档升级。

据了解，此次供货的项目为新建 杭州经绍兴至台州铁路（简称杭绍台高铁），线路全长269公里，其中，包括我国华东地区最长的高铁隧道——东茗隧道。杭绍台高铁是浙江省“一小时交通圈”和全省大通道建设的重点项目，连接了我国民营经济发达的温台沿海城市群，是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分和长三角地区重要的高铁新干线。 鞍钢股份 中厚板营销（服务）中心秉承“占领销售制高点”的工作目标，强化市场开发，延伸服务触角，派出专人动态关注，提前介入项目，频繁走访。他们凭借鞍钢生产及产品优势，精准定位并宣传鞍钢是国内唯一一家具备不锈钢+桥梁用钢全产业链自主研发生产能力的企业，精细市场调查，不断优化投标方案，为用户提供技术服务。在最终的竞标中，鞍钢从多家企业中脱颖而出，成功拿下该项目不锈钢桥梁复合板1680余吨订单，有效提升了鞍钢此类新产品的市场业绩。 不锈钢桥梁复合板不仅具有不锈钢的耐腐蚀、耐磨损等特性，还具有碳钢良好的焊接和加工机能，综合性能突出，是一种资源节约型产品。在桥梁建设使用中，可减少贵重金属的消耗，大幅度降低工程造价，减少桥梁修整次数，实现低成本和高性能的完美结合，应用前景广阔。因相应的技术难度大、要求高、工序复杂，目前国内只有少数几家企业具备生产能力。据鞍钢股份中厚板营销（服务）中心王明林介绍，此前，国内该类材料多用于桥梁附属结构，从去年鞍钢成功供货青山长江公路大桥和世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥起，不锈钢复合板实现了首次规模应用在桥面板中，鞍钢再次在国内率先推广新型桥梁用钢，助力我国钢桥建设提档升级。